| (Stockholm, 2008-12-02) – – – Pisksnärtskador från påkörningar bakifrån är den vanligaste orsaken till invaliditet efter bilolyckor. För att förbättra pisksnärtsskyddet för de åkade i bilen har Euro NCAP, det Europeiska krockprovningssammarbetet, utvecklat en metod att testa olika bilstolar. Volvos XC60 fick den högsta poängen vid lansering av detta nya pisksnärtstest, 3,54 poäng av 4,0 möjliga. Detta var det klart bästa resultat bland de 25 testade stolarna. Den utmärkta poängen var ett resultat av Autolivs andra generation ”Whips-R”, som först introducerades i Volvo S80 för drygt tio år sedan. Under 70-talet kom nackskydden in i våra bilar, dock har skyddseffekten av dessa visat sig vara relativt låg, 5-10 procent. Bilindustrin använder idag olika tekniska lösningar för att minska risken för pisksnärtskador. De bästa lösningarna kan minska skaderisken med upp emot 50 procent. Den första lösningen använder ett aktivt huvudstöd som trycks fram genom att utnyttja kroppens rörelseenergi,för att på så sätt minska avståndet mellan huvud och huvudstöd. En andra lösning, som är betydligt kostsammare, är ett aktivt nackskydd som styrs av en elektrisk krocksensor. En tredje teknisk lösning använder kroppens tröghetsenergi för att förändra stolens geometri och därigenom optimera energiupptagningen. Autolivs Whips-R, som bidrog till det bästa resultatet i Euro NCAP, är baserat på ett sådan reaktivt system. Autolivs Whips-R
”Whips-R” systemet använder kroppens relativa rörelse bakåt för att positionera ryggstödet för att ge ett optimalt stöd av den åkandes huvud och rygg.
Mekanismen i pisksnärtsskyddet absorberar därefter, på ett kontrollerat vis, energin som annars skulle ha påverkat den åkandes nacke. Euro NCAPs pisksnärtstest
Euro NCAPs pisksnärtstest består av två olika tester. I det första testet som är ett statiskt test bedöms viktiga dimensioner som den relativa höjden av huvudstödet. Det andra dynamiska testet består av tre slädtester vid olika krockhastigheter. För att mäta risken för pisksnärtskador används en speciell krockdockan (en Biofidelic Rear Impact Dummy - BioRID-2) som har en ryggrad bestående av 24 ”ryggkotor”, precis som på en riktig människa. Nästa år kommer Euro NCAP att ändra sitt system för att sätta betyg, stjärnor, på bilars krocksäkerhet. Bl a kommer pisksnärtsskyddet att inkluderas i det fem-stjärniga totalbetyget. Pisksnärtskyddet kommer som mest att kunna bidra med 4 poäng för vuxenbetyget av totalt 36. Förfrågningar:
Jan Olsson, Forskningschef, Autoliv Inc. 0322-62 62 60
Henrik Kaar, Biträdande Informationschef , Autoliv Inc. 08-587 20 614 |
